本文摘要：当特斯拉国产项目落地上海的消息刷屏各个朋友圈之时，有谁注意到有家中国汽车品牌早已悄悄布局应付外来者的竞争，并且在核心零部件——电池生产能力上多达特斯拉，其雄心剑指全球新能源汽车销量冠军。

当特斯拉国产项目落地上海的消息刷屏各个朋友圈之时，有谁注意到有家中国汽车品牌早已悄悄布局应付外来者的竞争，并且在核心零部件——电池生产能力上多达特斯拉，其雄心剑指全球新能源汽车销量冠军。6月19日，中国新能源汽车领先企业上汽集团与全球领先的锂离子动力电池制造商宁德时代合资企业的奠基仪式启动，双方新的另设时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司两家合营企业。其中，时代上汽动力电池有限公司将建设动力电池总生产能力36GWH（360亿瓦时），低于目前全球仅次于的电池生产基地——年产能为35GWH（350亿瓦时）的特斯拉“超级工厂”Gigafactory。

在新能源汽车产销量剧增的市场环境下，作为新能源汽车核心零部件的动力电池，在2016年曾经常出现过供不应求的状态。今年前五个月，我国新能源汽车产、销均经常出现显著上升的态势，这与整个行业微跌的趋势构成鲜明对比。

明确到上汽乘用车，随着今年荣威eRX5、荣威ERX5和荣威ei6等互联网版新能源车型的发售，其在新能源领域的销量突飞猛进。在挂电式混合动力领域，荣威eRX5自上市以来，单月销量展现出更为务实。其5月销量为1879台，今年总计销量约7664台，位列挂混合领域销量名列首位；在显电动汽车领域，本月初上市的荣威ERX5显电动车型全系配备智能网络系统，而又具有续航里程高达425公里显电动优势，该车的高价比必定不会有不俗的销量。

也就在明年，上汽新能源还将发售续航里程多达500公里的荣威“光之翼”。未来五年，上汽集团在新能源领域的投资要多达200亿元，将投入30余款全新产品，至2020年将超过60万辆的销量目标。

道哥指出，在可意识到的销量目标面前，上汽尤为缺少的核心零部件动力电池毫无疑问不会沦为制约企业整车生产能力提高的主要瓶颈。如何确保上汽在新能源领域“野心”的构建呢？只有，平稳而身体健康的动力电池供给，是确保其产、售有序前进的重要依据。根据规划，合资公司总规划的规模将约36GWh（360亿瓦时），相等于不具备60万辆荣威ERX5显电动车电池的生产能力。

目前，荣威e950早已首度使用宁德时代的电池，而从荣威eRX5开始，宁德时代开始为上汽新能源汽车获取电芯。未来，合资公司的竣工，毫无疑问将确保上汽集团在新能源领域大大扩展的生产能力供给。为什么上汽自由选择此时与宁德合资呢？几年前在新能源汽车电池领域“百花齐放”，国内较早于插手新能源汽车领域的比亚迪仍然专攻磷酸铁锂电池，国际上主要有铅酸电池和锂电池两个“流派”。

到2017年，就连全球仅次于的磷酸铁锂电池生产商比亚迪都“改弦更张”，在新车唐100和秦100用于三元锂电池。毫无疑问，从动力电池用于情况看，能量密度更高的三元锂电池早已沦为各个车企乘用车装车不可或缺电池。宁德时代作为国内三元动力锂电池领域的龙头老大，就连华晨宝马之诺电动车最核心的部件动力电池组都由宁德时代获取，上汽顺势而为与其合资建厂毫无疑问是明智之举。

当上汽挂上“动力电池”的翅膀，上汽新能源汽车毫无疑问已完成了从研发到生产整个产业链的布局，无核心零部件生产能力供应严重不足之厌的新能源汽车就不会像上汽传统汽车一样节节问世“爆款”车型。

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