本文摘要：激光焊，是利用低能量密度的激光束作为热源的一种高效仪器焊方法，是激光材料加工技术应用于的最重要方面之一。

激光焊，是利用低能量密度的激光束作为热源的一种高效仪器焊方法，是激光材料加工技术应用于的最重要方面之一。当前，随着能源结构的调整和环保拒绝的提升，汽车工业正在向着轻量化方向发展，新型轻量化材料的用于是构建汽车轻量化的有效地手段之一。

而激光焊以其独有的优势在构建相连轻量化材料方面起着更加最重要的起到。汽车轻量化并不是按照字面意思解读的“减低汽车重量”，而是在确保汽车品质上，将更加多的新材料运用于汽车功能件、结构件中，让汽车零部件的性能更为出色，同时重量更加重，确保汽车行经过程中增加对能源的消耗，超过多重效果。

目前，汽车轻量化技术主要通过以下几种途径来构建：轻质材料的比重大大上升，铝合金、镁合金、钛合金、高强度钢、塑料、粉末冶金、生态复合材料及陶瓷等的应用于；结构优化和零部件的模块化设计水平大大提升，如使用前轮驱动、低刚性结构和超轻悬架结构等来超过轻量化的目的，计算机辅助构建技术（还包括CAD/CAE/CAO）和结构分析等技术的发展；促成汽车制造业在成形方法和连接起来技术上不断创新。在以上三种构建汽车轻量化途径中，激光切割成和激光焊就以独有的优势，沦为了构建汽车轻量化的最重要技术手段。就激光焊来说，激光焊是无接触性的，在加工过程中，可以不触碰产品就能构建仪器焊，而传统的相连方式，有的是靠螺丝紧固，有的是靠胶粘相连，并无法符合现代汽车生产中对精密性和坚固性的拒绝，并且传统的方式也呼吸困难用作相连新材料。

相比之下，激光焊在相连的坚固性、无缝性、精密性和洗手性上都构建了工艺的跨越式变革，将沦为未来最重要的成型方式。中国科学院上海光学精密机械研究所研究员杨上陆博士潜心研究激光智能生产领域多年，还包括激光焊接、激光-电弧填充焊接、激光3D打印机、电阻点焊以及机械相连等，在激光焊方面甚有造诣。杨上陆博士是中科院“百人计划”获得者，曾任通用汽车全球研发中心资深研究员，2016年以第一发明人取得由美国RD杂志授予的2016RD100Award奖项，该奖项被誉为“科技发明者领域的奥斯卡奖”。

目前，他已顺利已完成20多个分别来自美国国家自然科学基金、美国通用汽车、美国航天局、洛克.希德马丁公司、Trinity公司以及美国军方研究所等的项目，已获得10项美国和中国发明专利，并且数项专利技术已顺利应用于在美国通用汽车全球工厂和洛克·希德马丁公司。杨上陆博士将在2017第四届中国激光在线展览在线语音讨论会活动专区带给他的主题演说——《激光焊轻量化材料的挑战，最新进展和未来发展》，讲解当前激光焊技术在汽车应用于上所面对的主要挑战和最新进展以及对未来趋势的预测。激光加工技术是构建汽车轻量化的重要途径之一，未来激光技术在汽车领域应用于前景辽阔。

要想要构建对激光技术的更佳运用，必需要系统地展开激光与材料相互作用机理、激光加工过程可用检测和掌控等基础理论研究；研究激光浅熔焊理论，研发激光三维焊技术与装备；研究有所不同板薄、有所不同汽车材料，特别是在是轻量化材料的激光加工拼成焊接技术与装备。

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